近鉄特急雑談掲示板

全397件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 | 《前のページ | 次のページ》

終了

投稿者：楽投稿日：2005年 5月27日(金)21時37分7秒

返信・引用

とうとうしりとりが終了しました！念願の1000もゲットしました！第三回しりとりを心より楽しみにしておりますｗ

景色

投稿者：patlus[管] 投稿日：2005年 5月20日(金)21時20分0秒

返信・引用

>楽さんやはり、最前列っていいですよね～。（パノラマの場合ですけど）自分は動画は撮らないので、「目」で景色を眺めるだけですけどね～ >北斗星３号さん京都から奈良までの間なら・東寺（京都駅でてすぐ）・伏見桃山城（京都駅から約15駅ｗ）・大和西大寺駅（近鉄車両たち）・平城京跡（奈良駅手前・楽さんがおっしゃいましたね）等がありますね。。。ビスタマニアさん> さすがに仙台まではとても行けませんが、「MLながら」くらいなら、ご一緒できるかもしれませんね（今の所MLシリーズ乗車できる機会は無い気がしますけども。。。）ハシラーさん> 東花園に準急が停車することによって河内小阪⇔石切だったのが　河内小坂⇔東花園⇔石切　になるので今まで普通しか使えなかった人にはありがたい話ですね～。

東花園駅

投稿者：ハシラー投稿日：2005年 5月19日(木)18時43分39秒

返信・引用

来春から準急が止まるようです。

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20050516c6b1602v16.html

平城駅

投稿者：楽投稿日：2005年 5月18日(水)16時28分15秒

返信・引用

平城駅付近に平城京(？)跡があります。結構すごいですよ。車内での楽しみ方ですか～。スナックカーやACEは味がないであまり楽しめないかも知れませんね～結構見にくいのですが、運転席の後ろから景色をのぞかれてはいかがでしょうか？

お世話になってます＾＾；

投稿者：北斗星３号投稿日：2005年 5月18日(水)00時41分14秒

返信・引用

＞ビスタマニア様色々参考になりました。　形式とか全然分からないのでコレから勉強します＾＾；京都-奈良間でお勧めの場所とかはありますか？　（車内から楽しめるもの）あれば教えて下さい＾＾車内での楽しみ方などもぜひお願いします

おひさしぶりです

投稿者：ビスタマニア投稿日：2005年 5月17日(火)17時23分58秒

返信・引用

ビスタマニアです。投稿に間があいてすみません。北斗星３号様＞はじめまして。京都ー奈良の臨時特急・貸し切り特急は４両編成の場合が多いです。ですので、１２２００なら２両ｘ２で、２２０００だったら４両ｘ１になると予想します（１２４００もあったりして・・）。間違いなく高安車庫から出ますので、自分の考えですが、１２２００が運用につくのではと思います。あくまで私の考えなので、参考にしないでくださいね。管理人様と添う形になりましたが、京都から奈良行きというケースにはあまり１８４００，１８２００あたりは入らないです。楽様＞初めまして。僕はまだ２００００系「楽」には乗ったことがありません。ただ、今、一番乗るのに手安い手段は、愛知万博ツアーですね。東は人がいいですね～～。一回、M九州に乗車しましたが、暑すぎて、寝れないような状況があったことを覚えています。 patlus様＞僕も夏休みにM仙台、東京に乗って、仙台へ行くことを考えています。もしよかったらご一緒しましょう。

http://www.rak2.jp/town/user/syuntetsu/

ありがとうございます！

投稿者：北斗星３号投稿日：2005年 5月15日(日)23時16分17秒

返信・引用

＞楽様役に立つ情報どうもありがとうございます。『楽』という車両カッコイイですねｗ乗れなくてもいいのでぜひ見て見たいです。＞patlus管理人様写真見せていただきました。どちらも初めて見る車両で今からワクワクです＾＾アーバンライナーはずいぶん前に鉄道ファンで取り上げられていたので、知っていました。

ビデオカメラでｗ

投稿者：楽投稿日：2005年 5月15日(日)17時47分9秒

返信・引用

>>管理人さんもちろん楽しめました！往路は車内探検中に知り合った同業者の方とサロンでいろいろ話していたのですが、添乗員さんに最前列(1号車)が空いていますのでそこにおかけになると楽しいですよといわれました。ビビリました。実は申し出がない場合は基本的に気分が悪いお客さんの為に空けておくらしいです。そして気分が悪い方がいらっしゃったら、変わってくださいということで、名古屋までずっと1号車最前列に座っていられましたｗ名張でアーバンライナーを退避している間にヘッドライト点灯写真も撮影できました。帰りは正真正銘自分の席で最前列の風景を楽しみましたｗ　あまりにもいい景色だったので帰りはビデオカメラ回してました・・・が青山トンネルで電池切れ・・・かなりおいしいとこで切れてしまってショックでしたね。高安列車区の藤井さんには出会えませんでした´Д｀藤井さんのことはまた話します。本当の親友です。

貸切特急

投稿者：patlus[管] 投稿日：2005年 5月15日(日)12時06分37秒

返信・引用

楽さん> 乗客に心配りのできる良い車掌・運転手さんだったのですね～長距離の列車ならでは　といった感じもしますがやはり一言声をかけてもらえるだけでもうれしかったりしますよね。楽の乗車良かったですねぇ。最前列ということで前面のパノラマは楽しめましたか？北斗星３号さん> 楽さんのおっしゃるとおり　10：40発の特急はありませんので貸切特急だと思います。んで、団体専用車両の場合はあおぞらⅡだと思いますが、団体列車は本数が少ないので貸切運用のできる特急車両・12200系（通称：ｽﾅｯｸｶｰ）・22000系（通称；ACE)あたりの運用の可能性が高いと思いますよ。どんな車両かは　ウチの車両別写真展示室　などで確認してみてください♪

たぶん

投稿者：楽投稿日：2005年 5月15日(日)00時34分54秒

返信・引用

>>北斗星3号さん平日に利用する場合は10時40分は急行奈良行きの出発時間なので10時45分の橿原神宮前行き特急の間違えではないですか？(西大寺乗換え) 間違いなく10時40分の場合、貸切列車でしょう。人数的に見てあおぞらⅡ4両の可能性が高いです。楽を動かすと約100人も定員が余ってしまいますからね。楽に乗ってきました。やはり4号車の最前列でした。サロン、螺旋階段、座席、外観全てが最高でした。近鉄好きの方は一度はご乗車になってはいかがでしょうか。

質問が…

投稿者：北斗星３号投稿日：2005年 5月15日(日)00時03分8秒

返信・引用

皆さん初めまして！　質問があるので答えてください＾＾；僕ゎ埼玉県に住んでいて7月に修学旅行で京都から近鉄奈良まで特急を使うことになったのですがどのような車両に乗れるのでしょうか？教えて下さい乗る列車ゎ多分京都発10:40の列車です。出来れば形式なども教えていただきたいです。（全然分かりませんが＾＾；）・京都-近鉄奈良・7月・京都発10:40？・修学旅行・人数約150人・1クラス40人弱

車掌さん、運転士さんが・・・

投稿者：楽投稿日：2005年 5月13日(金)22時19分34秒

返信・引用

あと運転士さん、車掌さんがすごくいい方でした。まず東京～大宮間の車掌さんは暇な時に僕の座席まで来てくれてムーンライト仙台(東京)ことを詳しく説明してくれましたよ。しかもなんとその日のムーンライト東京(仙台)の乗車人数まで教えてくださいました。たしか東京が46名、仙台が52名だったと思います。そして大宮(？)～宇都宮間は東京～大宮間の運転を終えて宇都宮まで休憩中の運転士さんも時間を割いてくださっていろいろお話してくれました。(本来ならゆっくりするのがベターな時間だそうです) そして宇都宮～黒磯間で運転する運転士さんは宇都宮での長時間運転停車中にお話だけではなく、運転席を軽くみせてくれました。そして最後は黒磯～郡山間(福島？)まで乗務したと思われる車掌さんです。お話だけではなくわざわざ15分くらいに一回寒かったり暑かったりしませんか？とその他いろいろお世話になりました。もしかしたらムーンライト仙台旅行であった乗務員の方々が一番優しかったかもしれません。

ごろんとシート

投稿者：patlus[管] 投稿日：2005年 5月12日(木)00時20分40秒

返信・引用

ML仙台　結構良かったみたいで良かったですね～(*^ーﾟ)b 「ごろんとシート」なる存在は今まで知らなかった自分なのでちゃんと調べてどんなものか確認したわけですけど安く寝台"みたいな奴"に乗れるって訳ですか。それにしも、こぉやって話を聞いていると自分も乗車したくなってきます(´･ω･`) 夏休み中になんとか実現できないかな～・・・。楽の座席は個人的に気に入っています。謎のT-bar（でしたっけ？）とかいう奴はどうかと思いますけどね。それにても、サロンやらスタジアム設計やらAV機器やら　貸切列車　として使い勝手の良い車両だと思うので　貸切予約が取れにくいわけですよね。。。昔は1年前に予約を入れないと取れないなんて話も聞きましたが今はどんなものなのでしょうかね？

申し訳ございません

投稿者：楽投稿日：2005年 5月10日(火)18時37分26秒

返信・引用

>>アーバンライナーnextさん申し訳ございません。下記の投稿で nextさんをつけ忘れました(滝汗深くお詫び申し上げます。

ごろんとシート

投稿者：楽投稿日：2005年 5月 9日(月)14時31分29秒

返信・引用

>>アーバンライナーあれ？禁止だったんですか？車掌さんや宇都宮での長時間停車のとき一緒に話した運転士さんは黒磯～郡山間は田舎で夜は何も見えないから郡山くらいまではごろんとシートにして (下段だけしか作れない)眠って郡山くらいから明るくなるからそのときごろんとシートを座席にして景色を楽しむといいですよっていってくれましたが・・・こんど乗るときは気をつけます(汗　ムーンライト仙台もそう長く走らないでしょうね・・・583系仙台車、南秋田車は臨時列車でかろうじて生き延びてますが・・・特に南秋田車はもうボロボロなので・・・本題への返信それはますます楽しみですね～ｗ賢島で一度だけ見たことがありますが・・・カメラを取り出そうとしたら発車してしまって撮影できなかったんですよ～・・・・今回はとても安心ですし、車内探検、撮影も徹底的に行いますよ。221系よりシートが柔らかいとなると、3時間十分持ちますね～。ところで名古屋17時35分発なのですが(楽が)オプションライトが点灯してから撮影、そのまま乗り込むぐらい時間があるでしょうか・・・・ちょっと心配です。ちなみに5番のりばに停車の予定だそうです。

｢楽｣の思い出

投稿者：アーバンライナーnext 投稿日：2005年 5月 9日(月)01時15分22秒

返信・引用編集済

>>楽さん　>>pipiさんはじめまして。これからもどしどし書き込みに来てください。、ってェ、オレ管理人でねーって～!!(根来川悟風に) ところで楽さんは583系に乗られたそうですが、｢ごろんとシート」って…。本来｢座席－寝台｣の無断転換は禁止の筈です。西日本の車両はそれが出来ないように通常はロックがかかっています。因みに、私は去秋の福井行き(経緯はこの掲示板のページをめくって行けば書き込みがありますのでそれをご笑覧下さい）の際に419系(581・583各系をローカル用に転用改造した車両)に鱈腹乗りました。行きは近江今津－敦賀と武生－福井(立乗)、帰りは福井－長浜でお世話になりました。クロスシート部に座れれば広いシートピッチのお陰でゆったりした気分が味わえます。その反面、多客時は出入口の狭い2扉故に客をさばくのに時間がかかってしまう上、立客が体を支えるための取っ手や吊革が足りない、と言った欠点もあります。この419系も来秋の｢地獄電車恐怖の進出(訳:新快速の敦賀延伸)」で淘汰される運命にあります。｢ムーンライト仙台」も例外ではなく、｢車両の寿命＝列車の寿命」と言う運命を辿ってしまうのかな、と思ってしまいます。(関係ないけど、仙台で思い出したがあの｢東北楽天ゴールデンイーグルス」の帽子に入ってるマーク見ると某フリーダムに見えてしょうがないのは多分オレだけだ!!) 本題･･･。 20000系｢楽｣は確か90年(平成2年)11月にデビューしたと思います。この頃は私もまだ｢若さ弾けるティーンエイジャー｣だったので勢いに任せてデビュー直後のツアーに参加したことがあります。展望席一体型階上室･階下室・スーパーハイデッカー車とバラエティ豊かな客室に加え、両先頭車の連結面車端部にあるサロン(大阪方先頭車にはカード式電話機がありました)や当時のアーバンと同じ仕様の化粧室(通路に面して和洋折衷。洗面台はなし)と車内探検にも飽きさせない車両構成に感心しました。シートの座り心地はJR西の221系の物よりは少しだけ柔らかく、何となくJR九州の811系の物に似ている感じがしたので｢811系もこんな感じかな?｣と思ったことがあります。あと、近鉄では珍しく吊下げ式のヒーターを採用して足元をフリーにさせていたので、当初、｢これからは近鉄でも足元フリーが広まってくんか･･･。」と感心していたのですが、その後登場した22000系｢ACE｣のデビュー直後のシートに座った瞬間、あまりの退化ぶりに幻滅したのを今でも覚えております。最後に乗った93年12月5日の｢2000両突破記念ツアー」以来、約12年｢楽」とはご無沙汰の私です･･･。(その前にも1度、計3回乗ってますけど)

ML仙台

投稿者：楽投稿日：2005年 5月 8日(日)20時38分22秒

返信・引用

乗ってきましたよ～まず乗車率ですが、僕が乗車した6号車は完璧に僕一人の貸切でした。車掌さんによるとML仙台(東京)は青春18きっぷ期間でもないかぎり悲しいぐらいに乗車率が悪いそうです。乗り心地のほうはそこそこよかったです・・・が、窓際の席のひじかけが半分壁にめりこませてあるのでかなりひじをおきにくかったです。宇都宮をすぎたあたりからごろんとシートにして郡山ぐらいまで寝ました。寝心地もよかったですよ。洗面台やトイレもリニューアルにより見違えるほど綺麗になっていました。外観も少し凸凹した部分も見られますが、触ったりかなり近くでみないとわからないほどにまで修復されていました。やっぱり南秋田車より仙台車のほうが長く生き残るような気がしましたね。