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(無題)

 投稿者:チョビ  投稿日:2017年 8月24日(木)17時52分10秒
  ありがとうございます。
失礼します。
 
 

充電について

 投稿者:りびパパ  投稿日:2017年 8月24日(木)07時05分35秒
  ビルダーのバンテックと、蓄電システム.comと相談しながら進めていらっしゃるのでしたら安心ですね。電流監視が可能でしたら走行中の電力収支を見て有利な方に切り替えることが出来ます。今後も楽しいキャンカーライフをお過ごしください。  

走行充電について

 投稿者:チョビ  投稿日:2017年 8月23日(水)21時55分13秒
  蓄電システム.comで210W×2を買いました。
そこで走行充電13.3Vなので相談したら、天候次第でoffの方が良いかもと・・・
BM2は付けています。
わたしのコルドは初期型のコルドなので、最近の車とは違い充電のシステムが少し違うようです。
バンテックに聞きました(^^;
家でフル充電のまま出発し、走行中にダブルエアコン+冷蔵庫でBM2では残量80%!
停泊中に照明+テレビ90W+冷蔵庫ダイアル4+ワンコが2頭で家庭用ウインドエアコンで、朝には50%位にとかなり消費しています・・・
ワンコの温度に合わせると人間は寒くても我慢なのです(-_-;

バッテリーはフィアマ12SPX205を5月に付けた状態です。
ワンコが居なければエアコンも使わないでも◎!

なので走行中のフルにできればと思っています。
試行錯誤で色々やってみます。
 

走行充電について

 投稿者:りびパパ  投稿日:2017年 8月23日(水)08時49分56秒
  チョビ様 走行充電を切るスイッチを設置するお考えのようですが、私の考えを書かせていただいてよろしいでしょうか。
「走行中に前後のエアコンを使うと13.3?…」とのことですが、それくらい電圧がかかっていれば十分充電されているのではないでしょうか。出来れば電流計を取り付けて、バッテリーの充電放電を把握した上での対応が望ましいです。
 前のエアコンは動力のほとんどをエンジン回転から直接ベルトで供給されていますのでバッテリー充電への影響は少ないです。
 後ろのエアコン(家庭用100Vを設置利用する場合)はインバーター経由でバッテリーを消費しますが、経験上エンジンをかけて(走行して)いれば、ある程度冷えてきた状態では、走行充電の方が上回って、バッテリーの容量は低下しません。
 逆にソーラーで充電しながらエアコンを使おうとした場合には、かなり日照が強い状態でも、消費の方が上回っている場合が多いようです。ただしソーラーパネルの容量(私の場合320w)や、ソーラーコントローラーの充電開始/停止電圧の設定などにも影響されますので、実況に合わせた判断が必要です。このためにも電流計の設置をお勧めします。
 

(無題)

 投稿者:チョビ  投稿日:2017年 8月22日(火)21時44分44秒
  ありがとうございます。
混触充電をしない様にですね(^^;
では、プラス配線では無く、マイナス配線からですね!
走行中に前後のエアコンを使うと13.3Vしか充電しません。(私もコルドバンクスです)
ソーラー充電を有効に使うため、走行充電offのスイッチを取り付けようとも考えています。
天気の良い日の走行はソーラーで、発電量が少ない時は走行充電とかです。
 

ソーラーパネルの接続について

 投稿者:りびパパ  投稿日:2017年 8月22日(火)18時44分12秒
  チョビ様 ご来訪ありがとうございます。
「混触充電」という表現は、少し誤解があるようです。混触とは、例えば工場などで電力会社から購入している電力と、自家発電装置で作った電力を、同時に負荷に接続するという状況を指します。その結果自ら保有する機器の損傷だけでは済まず、周囲の需要家などにも影響が及ぶ波及事故に拡大することがあって、絶対避けなければならない状況です。
 キャンピングカーのサブバッテリーの充電方法は、主に次の三つが考えられますが、そのうち二つ以上が同時に充電回路に繋がることで様々なトラブルの原因になります。
 1.車のエンジン回転によるオルタネータからの充電
 2.外部の100Vから充電器を通して充電
 3.ソーラパネルによる充電
 ですので「混触しないように充電」することが重要で、そのために回路を組みます。そしてソーラーパネルからのマイナス配線は、一般的な車体の電装のようにアースに落とすことはせず、回路の開閉はプラス側ではなくマイナス側で行うのが良い…というのが、専門店の見解・指導です。専門店とは「蓄電システム.com」です。こちらのメルマガはいろいろ役に立ちますのでお勧めします。ただし質問を書き込む場合には常識と礼節を持って臨んでください。 また何か私でわかることがございましたらお尋ねください。
 

ソーラーパネルについて

 投稿者:チョビ  投稿日:2017年 8月22日(火)17時25分58秒
  初めまして、チョビと申します。
ソーラーをキャンピングカーにつけようと色々と調べています。
こちらのサイトに気になることがあり書き込みしました。

混触充電なのですが、プラスにリレーで切断ではなくマイナスで切断するのですか?
あまり知識がないのでよろしくお願いします。
 

エルフ用ショックについて

 投稿者:りびパパ  投稿日:2017年 5月 9日(火)07時30分9秒
  ななまる様 いつもご来訪ありがとうございます。
カプリスにお乗りということで、ベース車はいすずのエルフの前の型かと思います。フロントのショックアブソーバーを交換した際の記事を掲載していますが、その当時はバンテックのパーツセンターで減衰力の強いショックの掲載・販売がありました(詳細は記事の通りです)。しかし現在は載っていないようです。
 エルフは多く走っているトラックなので、ショックのリビルト品を含めた流通はあるようですので、型式が適合するものを探せれば取付は可能かもしれません。しかし、問題は減衰力が現状よりも強くなるかどうかです。ランチョ9000シリーズなどの減衰力調整機構を持ったものでサイズが合うものがあれば使えるかもしれません。
 つまり、手順としては、現状のショックのサイズを分解取り外し又は中古品入手あるいは諸データを収集して調べる。それに相当する市販の減衰力調整機能付きショックを購入し、取り付ける ということになります。
1.サイズは、太さ・縮小時長さ・伸長時長さ・両端取付部の形状適合を見ます。
2.減衰力は判断が難しいので、減衰力調整機構があるものを選択。
 記事にも掲載しましたが、フロントのショック交換は素人では困難と思いますので、作業をしてくれる整備店の確保も大事です。
 また不明なことがありましたらご記入ください。
 

お聞きしたいことがあります

 投稿者:ななまる  投稿日:2017年 5月 9日(火)00時01分4秒
  初めまして、北海道在住のカプリス乗りです。いつも楽しく拝見させて頂いてます、お聞きしたい事があるのですが、古い記事なんですが、テラ改良の記事でショックアブソーバー交換されてますが部品交換したいのですが詳細教えていただけないでしょうか宜しくお願い致します。  

お役に立てて良かったです

 投稿者:りびパパ  投稿日:2016年11月 4日(金)18時52分21秒
  回答のお礼とのことで、来訪・記入いただきましてありがとうございます。また何かお役に立てそうなことがありましたらご連絡ください。  

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